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1.5米灯浮被实船撞击竟然没事!?

发表于:2016年05月31日

超高分子量聚乙烯抗撞击灯浮在我国东海试验首秀

近日,宁波航标处航标养护标准化工作室研发的抗撞灯浮撞击试验在舟山六横水域进行。试验采用直径1.5米的红色左侧标志超高分子量聚乙烯灯浮,安装HH-130超强型灯器和灯器保护罩。“海巡16405”轮作为撞击试验船舶对灯浮进行5次冲击试验,船速分别为8.6节、10.5节、11.6节和两次12节。船舶两次直接撞击灯浮架子中部、两次直接撞击灯器保护罩和一次登陆金属甲板撞击灯器保护罩,试验灯浮均经受住撞击试验,灯器保护罩完好无损,灯器依然正常工程发光,超高分子量聚乙烯灯浮仅有轻微的擦痕。随后,试验组又采用船舶吊机悬吊3吨重的混凝土沉石摇晃撞击灯器保护罩,灯器依然正常发光,灯器保护罩没有出现裂痕,仅表面有擦痕,试验取得圆满的成功。

据悉,为解决该区域灯浮极易被撞造成损失的问题,2016年5月,东海航海保障中心宁波航标处决定由养护中心航标标准化工作室牵头,组织相关技术力量研发抗撞击灯浮标志。考虑到基层航标站有航标小型登陆艇和5吨的船舶吊机可以起吊直径1.5米的灯浮,抗撞击灯浮由基层航标管理站自行抢修,研发小组决定研制直径1.5米超高分子量聚乙烯耐撞击灯浮、耐撞击灯器罩和灯器。

据估算,采用山东鲍尔浦塑胶股份有限公司生产的超高分子量聚乙烯抗撞击灯浮来替代传统钢制灯浮,平均每年每座航标可节约经费1万元,如果灯浮被撞频次高的话,每减少一次出海抢修就可以节约航标抢修经费约2万元,将能为国家节约大量的航标建设和维护费用,降低航标管理机构和相关航标专业单位的营运成本。同时超高分子量聚乙烯抗撞击灯浮的推广使用,将有效提高灯浮标志的工作效能,大大降低航标管理部门应急反应频次,这对改善船舶通航环境,保障航道的畅通和航运的发展有着十分重要的作用,同时也将给我国航标工业及航运发展带来长期、巨大的社会和经济效益。

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